Ä°stanbul
Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri DerneÄŸi'nden (TAYSAD) yapılan açıklamaya göre, TAYSAD 2021 yılı için devreye aldığı "Ar-Ge Yetkinlik GeliÅŸim Programı" altındaki ilk etkinliÄŸini Türkiye’nin Otomobil GiriÅŸim Grubu (TOGG) ile gerçekleÅŸtirdi.
TAYSAD üyelerinin, yakın geleceğin elektrikli araçlar dünyasıyla daha sağlıklı entegrasyonu için hedeflenen çalışmalar kapsamında düzenlenen online etkinlikte, "Küresel ve Türkiye Mobilite Ekosistemi Geleceği" konusu ele alındı.
TOGG Ãœst Yöneticisi Gürcan KarakaÅŸ ve TAYSAD Yönetim Kurulu BaÅŸkan Yardımcısı Kemal Yazıcı’nın sunumları eÅŸliÄŸinde gerçekleÅŸen online buluÅŸmada, ilk olarak dünyada ve Türkiye’de elektrikli araçların geldiÄŸi mevcut durum ve yakın gelecek öngörüleri masaya yatırıldı. Ãœst düzey yönetici ve Ar-Ge bölüm yöneticilerinden oluÅŸan 300 kiÅŸinin online takip ettiÄŸi etkinlikte, TOGG projesinin geldiÄŸi nokta ile TAYSAD’ın "Yeni Teknolojiler Yol Haritası" açıklandı.
Açıklamada sunumdaki görüşlerine yer verilen Karakaş, tüm dünyada oyunun kurallarının değiştiğini ve otomobilin hem hızlı hem de akıllı bir cihaza dönüştüğünü belirtti.
Karakaş otomotivin geleceğini rakamsal ifadelerle özetleyerek, "Klasik anlamda bugünkü üretilen otomobillerin karlılığı ve ölçek ekonomi içerisindeki adetleri de düşüyor. Özellikle yeni teknoloji ve mobiliteden kaynaklanan gelirlerin, çift basamaklı karlılık getirdiğini ve hızla büyümekte olduğunu görüyoruz. Gerek 150 sene önce yolculuğa çıkmış olsun gerek yeni çıkmış olsun tüm üreticilerin, bu karlı alanlara yönelmeleri gerektiğini görüyoruz. Bu yeni alandaki faaliyetler çok boyutlu olarak bir şirketin tek başına kontrol edeceği çerçevenin dışındadır. Bu durum, artık işbirliğine daha açık ve kullanıcı odaklı organizasyonların başarılı olacağını bize gösteriyor. Gelecekte büyük ve çok parası olanlar değil, çevik olabilenlerin başarılı olacağını görüyoruz." ifadelerini kullandı.
"Türkiye mobilite sisteminin çekirdeğini oluşturmak istiyoruz"
Türkiye’nin otomobili projesine de deÄŸinen KarakaÅŸ, ÅŸunları aktardı:
“Her ÅŸeyden önce iki hedefimiz var. Fikri ve sınai mülkiyet hakları tamamen ülkemize ait, küresel bir marka ortaya çıkarmak istiyoruz. Temel bileÅŸenlerinde yeni nesil teknolojinin olması, bir dönüştürmeden ziyade tamamen doÄŸuÅŸtan elektrikli ve akıllı bir cihaz olarak tasarlanması, küresel rekabet edebilir olması hedefimiz. Otomobil dünyası tüketici elektroniÄŸinden sonra en yüksek küresel rekabeti olan sektör. Planlarımız doÄŸrultusunda Avrupa’da klasik üretici olmayan, bizim gibi yeni nesil kurulmuÅŸ ÅŸirketlerden ortaya çıkan ilk SUV üreticisi olacağız. Ä°kinci olarak da Türkiye mobilite sisteminin çekirdeÄŸini oluÅŸturmak istiyoruz. Klasik otomobil dünyası, üretim konseptiyle baÅŸlar ve satışla son bulur. Bizim de burada baÅŸlıyor fakat akıllı, empatik, baÄŸlantılı, otonom ve paylaşımlı olmasını baÅŸardığımız takdirde yeni dünyalara kapılar aralanıyor. Kullanıcı odaklı mobilite yaklaşımı bizim felsefemizdir."
TOGG’un yerli iÅŸ ortaklarının yüzde 75’i TAYSAD üyesi
TAYSAD ile olan iÅŸ birliÄŸi çalışmalarına da deÄŸinen KarakaÅŸ, "Ä°ÅŸ ortaklarımızın yüzde 75’i Türkiye’den ve çoÄŸunluÄŸu TAYSAD üyelerinden oluÅŸan kuruluÅŸlar, yüzde 25 oranında ise yurt dışı kaynaklı kuruluÅŸlarla tedarik altyapımızı saÄŸladık. 2023’te üretim baÅŸlangıcında yüzde 51 yerlilik oranında olacağız. Bunu 2025’in sonunda yüzde 68’e yükselteceÄŸimize inanıyoruz. Bu rakamın, diÄŸer binek araçlarda yüzde 30 ile 62 arasında olduÄŸunu görüyoruz. TAYSAD üyelerinin takipçi deÄŸil, öncü olarak, yazılımla, elektronik dünyasıyla, alanındaki startuplarla ve diÄŸer üyelerle hızlı bir ÅŸekilde yeni iÅŸ birlikleri organize etmeleri gerekiyor. Ãœründen ziyade fikir ve çözüm üretmeyi ileriki dönemde gerçekleÅŸtirmemiz lazım." açıklamasında bulundu.
TAYSAD’ın yeni teknolojiler yol haritası
TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Kemal Yazıcı ise otomotiv tedarik endüstrisini bekleyen süreçleri hatırlatarak şu açıklamalarda bulundu:
"2050’de karbon nötr bir dünya hedefleniyor ve bu konuda elektrifikasyon önem arz ediyor. İçten yanmalı motorların oranının 2030 yılında yüzde 50 seviyesine ve 2035’te ise yüzde 40’ların da altına ineceÄŸini söyleyebiliriz. Otonom seviye 3 ve 4 araçların oranı 2030 yılında yüzde 15’lere varacak. Otonom sürüş için gerekli yazılımlara tedarik sanayi olarak hazır olmamız gerekiyor. Bugün konvansiyonel araçlar için üretilen parçaların toplam üretilen parçalara oranı yüzde 85 seviyelerindeyken bu oran 2030 yılına gelindiÄŸinde yüzde 40-45’e düşecektir. Yani tedarik sanayi eÄŸer deÄŸiÅŸemezse iÅŸ kaybedecek ve belki kapanma tehlikesi ile karşı karşıya kalacaktır. Tedarik sanayi olarak, yeni teknolojilere; lisans veya ortaklık yoluyla teknoloji transferi yaparak veya yerli Ar-Ge çalışmalarıyla sahip olabiliriz ve her iki yolu da aynı anda denemeliyiz."
TAYSAD Yeni Teknolojiler Yol Haritası’na da deÄŸinen Yazıcı, "2030 vizyonumuz kapsamında; Türk otomotiv tedarik sanayini küresel otomotiv pazarında tasarım, teknoloji ve tedarik gücüyle, küresel üretimde ilk 10’a taşımayı hedefliyoruz. Bu doÄŸrultuda 'Yeni Teknolojiler', 'Ä°hracat Artışı', 'Rekabetçi Tedarik Sanayi' ve 'Güçlü Dernek' olmak kaydıyla 4 ana baÅŸlık belirledik. 2021 için bu baÅŸlıklar altında detay planlar hazırladık." ifadelerini kullandı.
2021 yılı planları ve "Ar-Ge Yetkinlik Gelişim Programı"
Detay planlar kapsamında, TAYSAD’ın 2021 Yeni Teknoloji Planı ve Ar-Ge Yetkinlik GeliÅŸim Programı’ndan da bahseden Yazıcı, ÅŸunları ifade etti:
"Ä°lk olarak OEM beklentilerini anlamak üzere TOGG CEO’su Gürcan KarakaÅŸ ile bir araya geldik. Bu etkinliÄŸi diÄŸer OEM CEO’ları ve yöneticileriyle de tekrarlamak istiyoruz. Ä°ÅŸ birliÄŸi ve teÅŸvik mekanizması konusunda da teknolojiye nasıl ulaÅŸacağımıza dair yeni parça ve sistemler için hükumet tarafında ilgili bakanlıklarla konuÅŸmak istiyoruz. Ar-Ge Yetkinlik GeliÅŸim Programı altında eÄŸitimler, teknoloji sunumları ve teknoloji ziyaretleri gerçekleÅŸtireceÄŸiz. Bu kapsamda teknoloji yol haritası nedir, nasıl olur? Ä°novasyon kültürü nedir? 2050 karbon hedefiyle iliÅŸkili önümüzde ihracata engel olarak karşımıza çıkan konulara karşı nasıl hazırlık yapacağız?
Bu soruların cevaplarıyla birlikte Ar-Ge, proje yönetimi, Ar-Ge altyapıları, elektrik ve otonom araçlara yönelik sistemler gibi konuları ele alıyoruz. Alanında uzman kiÅŸileri yıl içerisinde üyelerimizle bir araya getirmek, startuplarla üyelerimizi buluÅŸturmak, OEM’ler için teknoloji günleri yaparak onlara kabiliyetlerimizi hem mali hem teknolojik açıdan endirekt sunmayı hedefliyoruz. Yine bu yıl içerisinde Ar-Ge stratejilerinden inovasyon yönetimine, parça tasarımlarından sanal-fiziksel test yorumlamalarına kadar birçok konuyu kapsayan 19 günlük bir eÄŸitim programı düzenleyeceÄŸiz."
