Sıfır araçlardaki tedarik ve çip sorunu devam ederken araçların fiyatları artmaya devam ediyor. Uzmanlar 2022’yi 783 bin satışla kapatan otomobil pazarının 2023’te 1 milyonu zorlamasını bekliyor. Türkiye’de 400 bin TL’nin altında ise araç kalmadı.
Hyundai i10'un iki modeli ve Fiat Egea'nın bir modeli olmak üzere sadece üç adet sıfır araç kaldı. Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, “Zaten bu araçlar da baz model dediğimiz çıplak modeller. Arasanız da piyasada yok. Sıfır kilometrede 2023 yılında markaların elinde ne varsa satılacaktır. 1999 yılındaki Gölcük depreminden sonra satışlar 1 milyona kadar çıkmıştı. Bu sene de benzer bir satış adedi bekliyorum çünkü üreticiler de artık çip yoksa çipsiz, baz model araç üretiyorlar. Uzakdoğu’da çip fabrikası kurmayı planlayan otomobil üreticileri var ama tedarik hala sıkıntı” diye konuştu.
Sektördeki durumu ekonomist.com.tr'ye değerlendiren Yalçın "2023’de de tedarik sorunu devam edecek. Bekleme süresi 6 aya kadar çıkmış durumda. 2023 yılında da sıfır km açısında benzer bir durum olacak” diyor.
Yalçın “Depremle birlikte insanların ihtiyaçları arttı. Aracını satıp daha güvenli bir ev almak veya aracını satıp başka şehre gitmek isteyenlerin sayısı arttı. Yani piyasaya ikinci el araç girişi fazlalaşacak. İkinci elde arzın artmasıyla birlikte fiyatlar geri gelebilir” ifadelerini kullandı. Yalçın, elektrikli araçlardaki matrah düzenlemesinin ise fiyatları ortalama 67 bin TL geri çektiğini söyledi.
- 400 bin TL’nin altında sadece 3 adet araç kaldı.
- 400-500 bin TL’nin arasında 13 adet kaldı. Ortalama fiyatı: 459 bin TL
- 500-600 bin TL’nin arasında 28 otomobil kaldı. Ortalama fiyatı: 544 bin TL
- 600-700 bin TL arasında 57 otomobil kaldı. Ortalama fiyatı: 653 bin TL
- A segmentinde sadece 14 araç kaldı.
- B segmenti fiyat ortalama fiyat: 838 bin TL
- C segmenti fiyat ortalaması: 1086 bin TL
